ATOS阿托斯電磁換向閥正品保證ATOS阿托斯電磁換向閥 閥體和滑動閥芯是滑閥式換向閥的結構主體。它是靠移動閥芯，改變閥芯在閥體內的相對位置來改變油流方向的。圖8-9所示，閥體孔有5條沉割槽，每條均有通油口，P為進油口，A、B為工作油口。閥芯是有3個凸肩的圓柱體，閥芯與閥體相配合，并可在閥體內軸向移動。當閥芯處于左邊位置時，油口P與B相通，而A與T相通。此時壓力油從P進入，經(jīng)B輸出，回油從A流入，經(jīng)T流回油箱。當閥芯處于右邊位置時，油口P與A相通，而B與T相通。此時壓力油從P進入，經(jīng)A輸出，回油從B流入，經(jīng)T流回油箱。因而改變了油流的方向，從而改變了執(zhí)行元件的運動方向。

ATOS阿托斯電磁換向閥的主要特點

1、電磁鐵組成部分：

?- atos阿托斯SDHE型電磁換向閥采用濕式螺紋芯管，直流和交流芯管有所不同，且配備手動應急按鈕。

?- 直流線圈和交流線圈之間可以互換，無需工具即可輕松替換，極大地方便了維護和更換。

意大利ATOS換向閥由于受到電磁鐵吸力較小的限制，它的額定流量一般在60L/min以下，流量更大的閥一般采用液壓驅動或電液驅動。

（3）液動換向閥：液動換向閥是利用壓力油來操縱閥芯運動的換向閥。圖8-13為三位四通液動換向閥的結構和職能符號。閥芯是由其兩端密封腔中油液的壓差來移動的，閥芯兩端有控制油腔分別接通控制油口K1和K2，當控制油路的壓力油從閥右邊的控制油口K2進入滑閥右腔時，閥芯向左移動，使壓力油口P與B相通，A與T相通；當K1接通壓力油時，閥芯向右移動，使得P與A相通，B與T相通；當K1、K2都通回油時，閥芯在兩端彈簧和定位套作用下回到中間位置。

由于操縱液動換向閥的液壓推力可以很大，所以這種閥的閥芯尺寸可以做得很大，故它可以用于較大的額定流量。當對液動滑閥的換向性能有較高要求時，可在液動換向閥的兩端裝設可調節(jié)的單向節(jié)流閥，用來調節(jié)閥芯的移動速度，以減小換向沖擊及噪聲。

（4）電液換向閥：電液換向閥是由電磁換向閥和液動換向閥組合而成的，其中電磁換向閥也稱為先導閥，它的作用是改變控制油液的液流方向，從而控制液動換向閥的閥芯移動，實現(xiàn)主油路換向；液動換向閥稱為主閥，主要作用是控制系統(tǒng)中執(zhí)行元件的換向。這里，電磁換向閥流過的流量僅用來推動主閥閥芯移動，流量較少，因此較小的電磁鐵吸力就可以移動閥芯；液動換向閥由于依靠壓力油驅動，因此可通過的流量較大。可見這種組合形式的換向閥實現(xiàn)了用較小的電磁鐵吸力來控制主油路大流量的換向，適用于高壓、大流量的液壓系統(tǒng)。

為三位四通電液換向閥的結構圖及圖形符號。當左端電磁鐵通電時，控制油路的壓力油由通道a經(jīng)左單向閥進入主閥芯左端，閥芯右端油液經(jīng)右端節(jié)流閥，通道b和電磁換向閥的回油口流回油箱，閥芯右移，主油路的油口p與A相通，油口B與T相通；當右端電磁鐵通電時，控制油路的壓力油將主閥芯左移，油口P與B相通，油口A與T相通。當兩端電磁鐵均不通電時，電磁換向閥處于中位，主閥芯兩端均與油箱連通，在對中彈簧的作用下處于中間位置，油口P，T，A，B均不通。控制油路的單向節(jié)流閥用于調節(jié)主閥閥芯的換向速度，避免換向沖擊，其中單向閥用來保證進油暢通，節(jié)流閥用于閥芯兩端油腔的回油節(jié)流。

ATOS阿托斯電磁換向閥在氣路系統(tǒng)、油路系統(tǒng)以及冷凍系統(tǒng)中，電磁閥被廣泛應用，如進氣過濾器、壓縮機、安全閥、油冷卻器等，它們確保系統(tǒng)的正常運行和安全。電磁閥技術的進步，使其能與計算機技術、電子技術結合，實現(xiàn)更高級別的智能控制和無線控制。

ATOS阿托斯電磁換向閥規(guī)格參數(shù)：

北京漢達森沈陽辦王新宇yyds

雙電磁，3個位置，彈簧居中

電壓：24VDC

電源消耗：30W

安裝表面：ISO 4401尺寸06

最大流量：80 l/min

最大壓力：350bar

密封：NBR密封件（標準）-20℃至+ 60℃

推薦流體：HFC液壓油-20℃至+ 50℃

裝配位置/位置：任何位置

底板表面處理：粗糙度指數(shù)Ra 0,4 - 平直度比0,01 / 100（ISO 1101）防護等級符合DIN EN 60529：IP65

相對占空系數(shù)：100％

ATOS阿托斯電磁換向閥的選擇需考慮介質匹配、工作壓差、溫度、清潔度、流量控制、防爆性和經(jīng)濟性等因素。例如，選擇直動式或先導式電磁閥取決于工作壓力范圍，而電磁閥的可靠性、防水性和材質選擇則關乎設備的長期穩(wěn)定運行。ATOS阿托斯電磁換向閥正品保證圖片如下：