意大利正品ATOS液壓油缸ATOS液壓油缸可分為單桿式和雙桿式兩種結(jié)構(gòu)，其固定方式由缸體固定和活塞桿固定兩種，按液壓力的作用情況有單作用式和雙作用式。在單作用式液壓缸中，壓力油只供液壓缸的一腔，靠液壓力使缸實(shí)現(xiàn)單方向運(yùn)動(dòng)，反方向運(yùn)動(dòng)則靠外力（如彈簧力、自重或外部載荷等）來實(shí)現(xiàn)；而雙作用液壓缸活塞兩個(gè)方向的運(yùn)動(dòng)則通過兩腔交替進(jìn)油，靠液壓力的作用來完成。

ATOS油缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的、ATOS油缸做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)(或擺動(dòng)運(yùn)動(dòng))的液壓執(zhí)行元件。它結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠。ATOS油缸用它來實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，ATOS油缸可免去減速裝置，并且沒有傳動(dòng)間隙，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，ATOS油缸因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比;ATOS油缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。ATOS油缸緩沖裝置與排氣裝置視具體應(yīng)用場(chǎng)合而定，ATOS油缸其他裝置則

ATOS液壓油缸是雙作用，低摩擦阻力缸。采用內(nèi)置電子傳感器實(shí)現(xiàn)活塞桿位置反饋。這種缸的緊湊結(jié)構(gòu)使 其在各種應(yīng)用中具有高度的適應(yīng)性，傳感器的防止沖擊和外部污染方面已有很好的保護(hù)。使維修工作減到 zui小的程度。

ATOS液壓油缸活塞桿位移傳感器

F = 磁致式

M = 磁致式編程式

N = 磁致伸縮式

P = 電阻式

V = 感應(yīng)式

80=缸徑，從50至320mm

56=活塞桿直徑,從36到220mm

0110=行程，大5000 mm

S=連接方式

A = 前法蘭     MF3

B = 后法蘭   MF4

L = 中耳軸   MT4*

S = 單耳環(huán)+關(guān)節(jié)軸承  MP5

X = 基本形式      -

Z = 前端螺紋孔    MX5

3=緩沖器

0 = 無

慢速可調(diào)

1 = 僅后部

2 = 僅前部

3 = 前部和后部

0=支撐環(huán)

0 = 無

2 = 50mm

4 = 100mm

6 = 150mm

8 = 200mm

8=密封系統(tǒng)

1 = (NBR + PTFE和POLYURETHANE) 高靜態(tài)和動(dòng)態(tài)性能密封

2 = (FKM + PTFE) 低摩擦和高油液溫度

4 = (NBR + PTFE) 低摩擦和高速

A=選項(xiàng)（2）：

加大油口，見第 3 節(jié)，注釋（1）

D = 前加大油口

Y = 后加大油口

法蘭油口，見第 6 節(jié)

M = 前后均為SAE 6000法蘭油口

活塞桿處理，見第 9 節(jié)

K = 鍍鎳和鍍鉻

T = 硬化和鍍鉻

排氣，見第 13 節(jié)

阿托斯ATOS油缸免費(fèi)中文樣本 阿托斯CK系列油缸的配置和選型可以很方便地通過DVC軟件來選擇，一旦油缸型號(hào)確定，使用配置的工具可以快速地顯示出相關(guān)的3D模型和圖片。意大利正品ATOS液壓油缸結(jié)構(gòu)圖片：